Bütçe havayolu fiyatları için birinci sınıf uçuşları puanlamak kuraldan ziyade istisna gibi görünse de, nereye bakacağınızı ve nasıl rezervasyon yapacağınızı biliyorsanız - ve zamanlama açısından biraz esnek olabilirseniz - benzer ödüller bulabilirsiniz. düzenli olarak dünyanın en iyi birinci sınıf koltuklarından bazılarını uçurmak için biletler.

Daha geçen ay, bir Japan Airlines'da birinci sınıf ödül Los Angeles'tan Tokyo'ya ve ardından Jakarta'ya business class'ta - hepsi sadece 75.000 mil ve 32 $ vergi ve ücret karşılığında. İşte nasıl yaptım.

Nasıl Rezervasyon Yaptırdım

Haziran'da Los Angeles'tan Jakarta'ya seyahat etmem gerekiyordu ve milleri yoldaki bir veya daha fazla havayolunda birinci sınıfta ödül bilet için kullanmak istedim. kullanmaya karar verdim Alaska Havayolları Kilometre Planı çeşitli sık uçan yolcu programlarındaki kilometre dengelerime baktıktan sonra yolculuğum için mil ödül tablosu diğer birçok havayolundan çok daha az mil harcar.

Alaska, Oneworld veya SkyTeam gibi bir havayolu ittifakında olmasa da, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Emirates, Korean Air, Qantas ve Singapore Airlines dahil olmak üzere bir düzineden fazla farklı taşıyıcıyla ortaktır. Son birkaç yılda Alaska ve bu uçakların birçoğunun bir kombinasyonunu uçurarak yüz binlerce Alaska milini toplamayı başardım. Ek bir bonus olarak, havayolu ile geçen yıl MVP Gold 75K statüsüne ulaştığım için 50.000 Alaska mili kazandım, bu yüzden tek başına bu yolculuk için neredeyse yeterli mil oldu.

Alaska'yı veya ortaklarını fazla uçurmuyorsanız, bir Alaska Airlines Visa Signature kredi kartı , ilk 90 gün içinde 1.000 $ harcadığınızda 30.000 mil kayıt bonusu sunan ve günlük alışverişlerde mil kazanan. Ayrıca Starwood Preferred Guest'ten Alaska Kilometre Planına puan aktarabilirsiniz. Aktardığınız her 20.000 Starpoints için Alaska ile 5.000 mil bonusu alırsınız.

Alaska'nın her ortak havayolu için farklı ödül kullanım çizelgeleri vardır. İki ana seçeneğim, Los Angeles'tan Hong Kong'a ve oradan Jakarta'ya birinci sınıf Cathay Pacific için 70.000 Alaska mili veya Los Angeles'tan Tokyo Narita'ya ve ardından iş için Jakarta'ya JAL birinci sınıf uçmak için 75.000 Alaska mili kullanmak olacaktır. sınıf. Referans olarak, JAL ve Cathay ile Oneworld ittifak ortağı olan American Airlines, aynı ödüller için benden 110.000 mil talep edecektir.

Doğrudan Alaska'nın web sitesinde JAL ödül alanını aradım, ancak Cathay Pacific'te ödül bulmak için Alaska'da gösterilmediği için British Airways'in ödül arama motorunu kullanmak zorunda kaldım.

Seyahat tarihlerime ve o sıradaki ödül müsaitliğine göre, ödülümü Japan Airlines'tan ayırmaya karar verdim. L.A.'den Tokyo'ya havayolunun uluslararası birinci sınıf kabininde bir Boeing 777-300ER ile uçar, ardından business class'ta bir Boeing 787-9 Dreamliner ile Jakarta'ya bağlanırdım. (Bu uçağın birinci sınıf kabini yoktur.)

Seyahat planımın toplam seyahat süresi 20 saat 10 dakikaydı. JAL'in sitesinde tamamen fiyatlandırılamayan biletim 15.560 dolara mal olacaktı, ancak diğer günlerde benzer bir bilet için 10.349 dolarlık nispi pazarlık fiyatı için rezervasyon yaptırabilirsiniz. Bunun yerine, sadece 75.000 mil ve 32.40 dolar vergi ve harç ödedim.

Öne Çıkanlar

Bu, Japan Airlines'ın birinci sınıfında ikinci uçuşumdu, bu yüzden bu yolculukta neyi dört gözle beklemem gerektiğini biliyordum.

Birinci sınıf biletim sayesinde uçuşumdan önce LAX'in Tom Bradley Dış Hatlar Terminali'ndeki Qantas First Class Lounge'a girebildim. Salonda Avustralyalı ünlü şef Neil Perry ve Rockpool Yemek Grubu ekibi tarafından hazırlanan mevsimlik alakart menüler sunan eksiksiz hizmet veren bir restoran bulunmaktadır. Uçuşumdan önce doldurmak istemedim, ancak aioli ve yeşil biber daldırma soslu özel kızarmış tuz-biber kalamar ve pancar, tahıl, su teresi ve limonlu hafif kızarmış ördek salatası içeren bir atıştırmalık aldım. -kekik sosu. Bir bardak Perrier-Jouët Grand Brut şampanyasıyla yıkadım.

JAL'in birinci sınıf kabininde sadece sekiz büyük yarı özel koltuğa sahiptir (yine de diğer havayolları Emirates ve Etihad gibi) her biri dört koltuklu iki sıra halinde düzenlenmiştir. Uçağın yanlarındakiler bireysel, merkezdekiler ise eşlidir. Çıkışa en yakın kabinin en önünde 1A koltuğum vardı.

Koltukların kendileri çok geniştir. Koltuk modundayken kolçaklar arasında 23 inç genişliğindedirler ve yatak modunda yatırıldığında 33 inç genişliğe ve 78,5 inç uzunluğa kadar genişlerler ve sedirin altına bir el arabası koyabilirsiniz. Koltuğuma geçtiğimde Bose gürültü önleyici kulaklıklar ve bir çift tek kullanımlık terlik buldum.

İlk birkaç dakikayı tüm koltuk kontrol düğmeleriyle oynayarak ve filmleri 23 inçlik uçak içi eğlence monitöründe inceleyerek geçirdim.

Uçuş müdürü kendini tanıtmak için uğradı, meslektaşlarından biri bir bardak şampanya ve su getirdi, uçaktaki Wi-Fi'yi ücretsiz kullanabilmem için bir kod ve uçuş sırasında kendimi yenilemek için Nazik Buharlı Yüz Maskesi içeren bir Etro konfor seti. uçuş.

En son JAL birinci sınıfta uçtuğumda Salon 2006 şampanyasını dolduruyorlardı, bu sefer iki ünlü marka daha stokluyorlardı: 2009 Louis Roederer Cristal ve 2006 Pol Roger Sir Winston Churchill. Kanepelerde mozzarellalı prosciutto ve füme balık demetleriyle birlikte ikisini de denedim.

Yemek servisi, JAL birinci sınıf deneyimiyle ilgili en sevdiğim şeylerden biri, çünkü havayolu, menülerini oluşturmak için bir avuç başarılı Japon şefle ortaklık yapıyor ve bu uçuş hayal kırıklığına uğratmadı. Yumurta sarısı sirkeli ızgara ıstakoz ve kızarmış soya küspesi ile marine edilmiş kelp de dahil olmak üzere beş meze tabağıyla başlayan Japon set menüsüne gittim. Her yemek benzersiz ve lezzetliydi, ancak bu kurstan sonra kendimi tam hissettim. Sadece üç tane daha var!

Kabin dolu olmasına, yani sekiz yolcu olmasına rağmen, çalışan üç uçuş görevlisi vardı, bu yüzden yemek servisi bir saatten biraz fazla sürdü. Ben bir yemek yerdim, bir sonraki yemek kadırgadan getirildi.

Tatlıyı bitirdiğimde yatmaya hazırdım, bu yüzden kabin ekibinin bana verdiği JAL pijama takımını giydim, uçuş görevlileri koltuğumu bir yatak haline getirdi.

Tuvalette yüksek teknolojili bir Toto tuvalet vardı, ancak ben şahsen bide işlevini kullanmadım. (Uçağa binen var mı?)

Havayolu, birinci sınıf yolcular için bir tarafı sert, bir tarafı yumuşak (benim için yumuşak) olan çift taraflı soğutma Airweave yatak pedlerinin yanı sıra bir yorgan ve bir Airwaeave S-Line yastık sağlar. O kadar rahattı ki (ya da belki de içtiğim tüm Cristal'di), pirinç ve rendelenmiş yam üzerine soya ile marine edilmiş ton balığı dilimleri atıştırmak için uyanmadan altı saat önce sağlam bir şekilde uyudum.

O zamana kadar neredeyse inme zamanı gelmişti, bu yüzden kıyafetlerimi tekrar değiştirdim. Kapımıza tam zamanında vardık ve Jakarta'ya bağlantımdan önce hızlı bir duş için transit güvenlik ve JAL First Class Lounge'a zamanında uçaktan inebildim.

Bu uçuşta, 777-300ER ve 787-9'da ABD'ye ve ABD'den yapılan çoğu uçuşta bulacağınız, havayolunun en son kademeli, Apex tarzı business class koltukları vardı. Çok özel ve ferahlar - ama birinci sınıf değiller.

Buna değdi?

Tek bir ödül için 75.000 mil harcamak için çok fazla olsa da, 16.000 $'ı harcamaktan çok daha iyiydi ve bazı stratejik uçuş ve kredi kartı harcamalarıyla gerekli milleri toplamak çok kolay. Ayrıca, American ve United dahil olmak üzere diğer ABD havayollarının Asya'ya birinci sınıf ödüller talep ettiğinden çok daha az mildi. Ayrıca, havada bedava şampanyadan tasarruf edeceğiniz tüm parayı bir düşünün.