Bazı yolcular için havayolu önemsizdir; uçuş fiyatları ve programları, itibar veya görünümden daha fazla ağırlık taşır. Ancak diğerleri için havayolu, varış noktasına bir giriş ve yolculuğun önemli bir parçasıdır.

Özellikle bayrak taşıyıcılar bir ulusun mutfağını sunmaları, flama renkleriyle gösteriş yapmaları ve konukseverliğe farklı bir yaklaşım getirmeleriyle tanınırlar.

Ve yine de Amerika Birleşik Devletleri - tüm vatansever (Birleşik) ve kırmızı, beyaz ve mavi (Amerikan) havayollarına rağmen - ulusal bir havayoluna sahip değil.

İlişkili: Her Türden Yolcuya Verilebilecek En İyi Havayolu Hediye Kartları

Ulusal Bayrak Taşıyan Havayolu Nedir?

Singapur Havayolları, hem finansal hem de sembolik anlamda Singapur için örnek bir bayrak taşıyıcısıdır.

Yeni başlayanlar için, Singapur hükümeti havayolunun çoğunluk hissesine sahip ve bu da onu gerçek bir ulusal havayolu yapıyor.

Uçak bileti anlaşma sitesinin editörü Tracy Stewart'a göre Airfarewatchdog.com , bayrak taşıyıcılar, kayıtlı oldukları ülke tarafından sübvanse edilen veya sahip olunan uluslararası [havayolları] dır.

Seyahat sitesi editörü Ed Perkins, özellikle 20. yüzyılın ortalarında, devlete ait havayollarının uluslararası ticaret ve ulusal savunmada güçlü bir konumu sürdürmek için gerekli olduğu düşünülüyordu. SmarterTravel.com , Travel + Leisure'a söyledi.

Stewart ayrıca ekonomik olarak ulusal bayrak taşıyıcılarının istihdam yaratmada büyük rol oynayabileceğini de sözlerine ekledi.

Ancak Singapur merkezli havayolu, yolcuları asfalttan kalkmadan çok önce Lion City'ye taşıması açısından da ulusal bir havayolu şirketidir. Gezginler, pak choy gibi geleneksel yemeklerin ve soğukkanlı uçuş görevlilerinin (geleneksel sarong kebayalarını giyen ikonik Singapurlu Kızları) içeren yemek servisini dört gözle beklemeye başladılar.

Benzer şekilde, yeni South African Airways iç mekanları, çevredeki manzaralardan alınan renkleri ve geleneksel Afrika el sanatlarından ve tekstillerinden ilham alan desen ve baskıları içeriyor.

Havayolunun pazarlama müdürü Kim Thipe, bayrak taşıyan bir havayolu olarak T+L'ye verdiği demeçte, insanların Güney Afrika'ya ilişkin ilk ve kalıcı izlenimlerini temsil ettiğimizi anlıyoruz.

Ancak birçok durumda, diye ekledi Stewart, bayrak taşıyıcıların, bir ülkenin tüm doğru küresel merkezlerde bir koltuğa sahip olduğunu, kanatlara bayrak sıçradığını dünyanın geri kalanına göstermenin bir yolu olarak, yalnızca optik uğruna var gibi göründüğünü ekledi. Yunanistan ve Belçika gibi ülkeler, bayrak taşıyıcılarını rafa kaldırdıkları yıllardan beri gayet iyi idare ettiler ve muhtemelen önümüzdeki yıllarda daha fazla ülkenin aynı şeyi yaptığını görmeye devam edeceğiz.

Bahsedilen Avrupa ülkeleri gibi, Amerika Birleşik Devletleri de tek bir bayrak taşıyan havayolunu ortadan kaldırdı. American ve United gibi övünen isimlere rağmen, ABD'deki yerli havayollarının hiçbiri gerçek bayrak taşıyıcısı değil - gerçi bu her zaman böyle değildi.

ABD Bayrak Taşıyıcısına Ne Oldu?

Perkins, II. Dünya Savaşı'ndan önce ABD'nin Pan American'da fiili bir uluslararası bayrak taşıyıcısına sahip olduğunu ve bu pozisyonu savaş sonrasında korumaya çalıştığını açıkladı. Bunun yerine, ABD hükümeti rekabetçi havayollarını tercih etti.

Sonra 1978'de havayollarının serbest bırakılması Ücret fiyatları ve güzergahlar üzerindeki devlet kontrolünü resmen kaldıran , havayolları arasındaki rekabet arttı. Ücretler düşerken, havayolları çoğalırken ve rotalar genişlerken, Birleşik Devletler tek bir ulusal taşıyıcıdan bir dizi yerel ve bölgesel havayolunu tercih etmeye başladı.