Çok uzun süredir, ekonomik koltuklar her bedene uyan tek beden zihniyeti ile inşa edildi ve bu da tek bedene uyan bir gerçeklikle sonuçlandı. Ekonomik koltuklarda yenilik kıt ve ayarlanabilir koltuk neredeyse imkansız bir rüya.

Fakat yeni bir koltuk tasarımı stratejik tasarım ajansı ile bir Airbus İnovasyon Laboratuvarı işbirliği ile geliştirildi KATMAN , geleceğin ekonomi koltuğundaki kodu kırmış olabilir.

LAYER'in Kurucusu ve Yaratıcı Direktörü Benjamin Hubert, 'Move' adı verilen oturma konseptini akıllı unsurlar etrafında tasarladı. Koltuğun her bir yolcunun boyutuna ve ihtiyaçlarına uyum sağlamasına yardımcı olun . Kullanışlı bir mobil uygulamaya bağlanan akıllı tekstiller, yolcuların koltuk gerilimi ve sıcaklık gibi konfor faktörlerini telefonlarından izlemelerine ve kontrol etmelerine olanak tanıyor.

LAYER'de iyi tasarımın herkes tarafından erişilebilir olması gerektiğine inanıyoruz,' dedi Hubert. 'Genellikle, yeni uçuş konseptleri, business class'ta inovasyona odaklanıyor. Hem yolcu hem de havayolu için ekonomi sınıfı deneyimini iyileştirmenin ve değer katmanın yollarını bulmak amacıyla Airbus ile bu projeyi üstlenmekten heyecan duyduk.

'Move' koltuğun hafif yapısı, örme, tek parça askılı koltuk ile donatılmış delikli kompozit çerçeve ile modern ergonomik sandalyelere benzer.

Askı koltuğunu oluşturan kılıf, dokumada iletken ipliğe sahip polyester ahşap karışımlı bir tekstilden yapılmıştır. Bu iplik, sıcaklık, koltuk gerilimi, basınç ve yolcu hareketi gibi yolcu biyometrisini ölçen sensörlere bağlanır. Yolcular, masajdan yemek saatine ve uyumaya kadar koltuk ayarlarını değiştirmek için Move uygulamasını kullanabilir. Uygulama ayrıca yolculara rahatsızlıktan kaçınmak için ne zaman hareket etmeleri gerektiğini hatırlatabilir ve hatta uçuş sırasında egzersizler önerebilir.

Yerleşik sensörler ayrıca, basınç noktalarını azaltmak için akıllı koltuğun yolcunun ağırlığına, boyutuna ve hareket türüne otomatik olarak uyum sağlamasına yardımcı olur. Koltuk kılıfının örgüsü, yastıklamanın gerekli olduğu yerlerde daha kalındır ve iletken iplikler, koltuğu gövdeye oturtmak için kumaşı daraltır.

En önemlisi, konsept koltuğun arkaya yaslanmaması, uçakta uzanmanın uygun olup olmadığı konusundaki hararetli tartışmayı ortadan kaldırıyor. 'Hareket' sabit bir sırta sahiptir, ancak ayarlanabilir öğeler yolcuların esnemesi için yer bırakır.

Diğer akıllı özellikler arasında ayarlanabilir tepsi masaları, uçak içi eğlence ve elektrik prizleri için seçenekler ve çiftlerin ve grupların bir arada daha rahat oturmasını sağlayan çıkarılabilir kolçaklar yer alıyor.

Tepsi masası bu koltukta dikey olarak istiflenir ve yolcular kendi eğlencelerini izlerken içecekler için veya tabletleri tutmak için yarı boyuta katlanabilir. Yolcular yemek yemek veya bir şeyler yapmak istediklerinde tam boy olarak açılabilirler. Tabii ki, birkaç uçakta zaten katlanır tepsi masaları var - ancak bu özel tasarımdaki zarif numara, tepsi masasının yüksekliğinin ayarlanabilir olmasıdır. Bu, koltuğun farklı uçuş içi aktiviteler için çok daha rahat kullanılmasını sağlar, daha uzun yolcular için daha fazla diz mesafesi bırakır ve daha kısa yolcular için daha kolay erişim sağlar.

Kavisli koltuk başlığı, uyurken diğer yolcuların omuzlarına düşmeden başınızı dinlendirmeniz için bir yer yaratır.

Ayarlanabilir tepsi masasını tutan koltuk arkalığındaki merkezi bir ada ayrıca kişisel eşyaların saklanması için küçük bir cep içerir. Koltuğun yan tarafında yolcuları taşımak için tasarlanmış özel bir istifleme alanı bulunmaktadır. dizüstü bilgisayarlar güvenli.

Yolcular da istiflenmiş cihazlarını kaybetmeyecek. Akıllı koltuğun basınca duyarlı iplikleri, yolcuları arkalarında bir şey bıraktıklarında indikten sonra bilgilendirebiliyor.

Konseptin geliştirilmesi 18 ay sürdü ve kısa ve orta mesafeli uçuşlar için tasarlandı. Ancak henüz çok heyecanlanmayın - 'Move' hala prototip geliştirmeden sertifikasyon ve üretime kadar uzun bir süreçten geçmek zorundadır ve onu uçağa getirmek için bir havayolu şirketine ihtiyacı olacaktır. Ancak çevre dostu özellikleri (daha az ağırlık, köpüklere daha az bağımlılık ve çıkarılması ve temiz tutulması kolay kapaklar) göz önüne alındığında, havayolları sadece yatırım yapabilir.