Dünyanın En Uzun Batık Tüneli Almanya ve Danimarka'yı Bağlayacak ve Gezileri Çok Daha Kısa Hale Getirecek

Ana Mimarlık + Tasarım Dünyanın En Uzun Batık Tüneli Almanya ve Danimarka'yı Bağlayacak ve Gezileri Çok Daha Kısa Hale Getirecek

Dünyanın En Uzun Batık Tüneli Almanya ve Danimarka'yı Bağlayacak ve Gezileri Çok Daha Kısa Hale Getirecek

Dünyanın en uzun batık tünelinin inşaatı devam ediyor.



2029 yılında halka açılması planlanan Fehmarnkemer tüneli Danimarka ve Almanya arasındaki 11.1 mil Baltık Denizi'ni bağlayacak.

Almanya'nın Fehmarn adası ile Danimarka'nın Lolland adasını Fehmarn Kuşağı üzerinden birbirine bağlayan bu tünel, dünyanın en uzun karayolu ve demiryolu tüneli olacak.




Danimarkalı devlete ait Femern A/S'nin teknik direktörü Jens Ole Kaslund, 'Bugün, Kopenhag'dan Hamburg'a bir tren yolculuğu yapacak olsaydınız, yaklaşık dört buçuk saatinizi alırdı,' dedi. proje, CNN'e anlattı Pazartesi gününde. Tünel tamamlandığında aynı yolculuk iki buçuk saat sürecek.

tünelin görselleştirilmesi tünelin yol bölümünün görselleştirilmesi Kredi: Femern A/S tünelin demiryolu bölümünün görselleştirilmesi Kredi: Femern A/S

İki şehir arasında araba ile seyahat edenler için yolculuk yaklaşık bir saat daha kısa olacaktır. Boğazdan feribota binmek artık yaklaşık 45 dakika sürüyor. Tünel inşa edildiğinde, yolculuk trenle yedi dakika (saatte yaklaşık 125 mil seyahat) ve arabayla 10 dakika (saatte yaklaşık 70 mil seyahat) sürecektir.

Fehmarnbelt Tüneli'nin finansmanı, açıldığında kullanılacak ücretlerle oluşturulacaktır.

Yaklaşık sekiz buçuk yıllık bir uzunluğa sahip tüneli inşa etmek yaklaşık 3.000 kişi alacak ve Baltık Denizi'nin 40 metreden daha altında oturacak ve yaklaşık 50 Eyfel Kulesi'ne eşdeğer miktarda çelik gerektirecek, CNN kayıt edilmiş.

Yapım sürecini merak edenler için, canlı yayın 12 Ekim'de YouTube'da başladı.

Lolland'da yeni bir liman ile inşaat başladı. 2021'in başlarında işçiler adada bir fabrika inşa etmeye başlayacaklar. Tünelin inşaatı 2023 yılına kadar başlamayacak.

Tünel, İngiltere'yi Fransa'ya bağlayan Kanal Tüneli'ni inşa etmek için gerekenden çok daha düşük bir maliyetle yaklaşık 8,2 milyar dolarlık bir bütçeye ayrıldı. Chunnel 1993'te açıldığında, 30 milini inşa etmek yaklaşık 15.5 milyar dolara mal oldu.

Cailey Rizzo, şu anda Brooklyn'de bulunan Travel + Leisure için katkıda bulunan bir yazardır. Yeni bir şehirdeyken, genellikle gizli sanat, kültür ve ikinci el mağazaları keşfetmek için dışarı çıkar. Konumu ne olursa olsun, onu bulabilirsin Twitter'dan , Instagram'da veya caileyrizzo.com.tr