Bond böyle bir kuşu olmasını diler.

SR-71, gökyüzüne hükmetmek için doğmuş bir casus uçağıydı ve şimdiye kadarki en büyük mühendislik başarılarından biri. Blackbird, imkansızı gerçekleştirme konusunda zor kazanılmış bir üne sahip olan Lockheed Martin's Skunk Works'te yumurtadan çıkan California'ya özgüdür.

Blackbirds şimdi sadece zarafet verirken müzeler ABD ve Birleşik Krallık'ta, yirmi yılı aşkın aktif görevde casusluk ve bilimi destekleyen iki kariyerleri vardı.

Blackbird programı bir muamma, bir imkansızlık ve nihayetinde bir tartışmaydı, ancak emeklilikte bile bunlar hala dünyanın en seksi jetleri arasında.

Blackbird'ün tüm sırlarını bildiğinizi düşünseniz bile, iyi bir casus her zaman bir şeyler saklar. İşte sizi şaşırtabilecek bazı detaylar.

1. Karatavuklar 85.000 fitten daha yüksek irtifalarda ve ses hızının üç katını aşan hızlarda (Mach 3.3'e kadar) uçabilirler. Bu saatte 2.000 milden fazla.

2. Bu jetler, her bir istihbarat çalışmasına uygun çeşitli sensörler, çapı dokuz inç kadar küçük nesneleri yakalayan ayrıntılı siyah beyaz görüntüler üreten özel çerçeveleme kameraları ve gün veya gün çalışabilen yüksek çözünürlüklü bir radar görüntüleme sistemi ile donatıldı. hava ne olursa olsun gece. Bir Blackbird, saatte 100.000 mil kareyi fotoğraflayabilir.

3. Blackbird için rekor hızlar yeterince iyi değildi. Bir seferde saatlerce irtifada yüksek hızı sürdürmek için dayanıklılığa ihtiyaçları vardı. Bu, -60 derece Fahrenhaytlık bir ortamda uçarken 1.000 derece Fahrenhayt kadar yoğun sürtünmeden kaynaklanan ısıya dayanabilecek yeni malzemeler gerektiriyordu.

4. Karakuş, adını baskı altında serin kalması gerektiğinden almıştır. Skunk Works, optimum sıcaklık düzenleyicisi olduğu için siyah boya uyguladı ve bu boyayı radar tarafından neredeyse görünmez yapan bir elementle geliştirdi.

5. Sovyet radarlarındaki gelişmeler, Blackbirds'ün tasarımının algılanmayı önlemek için optimize edilmesi gerektiği anlamına geliyordu. Skunk Works, Blackbird'ün profilini düşürmek için yüzeyleri yeniden tasarladı ve motorları orta kanat konumuna taşıdı. İşlerini bitirdiklerinde, 110 fit uzunluğundaki bu uçağın radar kesitini yüzde 90 oranında azaltmışlardı.

6. Titanyum alaşımı, Blackbird'ün çerçevesine uygun tek metaldi çünkü güçlü ve dayanıklı, ancak nispeten hafif. Skunk Works kısa süre sonra bunun üzerinde çalışılması zor bir malzeme olduğunu keşfetti. Titanyum, üretim hattında kadmiyum kaplı çelik aletlerle temas ettiğinde kırılgan hale geldi ve kırılmaya meyilli oldu. Lockheed, bu uçakları inşa etmek için yeni titanyum aletler geliştirmek zorunda kaldı ve Blackbird makinistleri için özel eğitim kursları düzenledi.

7. Blackbirds, Pratt ve Whitney J58 eksenel turbojetler tarafından destekleniyordu - dünyanın ilk uyarlanabilir motorları. üretici firma - Mach 3'ün üzerinde sürekli uçuşun talepleriyle başa çıkabilir.

8. Her jet 32.500 lb itme gücü üretti. Ancak Blackbird'ün Mach 3'ü uçurmak için ihtiyaç duyduğu itmenin yüzde 20'sinden azı motorlardan geliyordu. Denge, motor girişinden geçen hava ve her motorun naselinin önündeki konik sivri uç tarafından üretildi.

9. J58s motorları, akışta bir dizi şok deseniyle işaretlenmiş, 50 fit uzunluğunda mavi-sarı-turuncu bir alev üretir ve bu, uçağı ateş topları tükürüyormuş gibi gösterebilir.

10. Pratt ve Whitney, motoru ilk olarak 1958'de geliştirdi.

11. Blackbird'ün tasarımı 1950'lerin sonlarına kadar uzanıyor, ancak varlığı 1976'ya kadar gizli kaldı.

12. Çalkalanmış, karıştırılmamış ibaresi, Blackbird'ün devrilme seçimi için pekâlâ geçerli olabilir. Blackbirds'e güç sağlamak için kullanılan JP-7 yakıtı da Shell Oil tarafından geliştirilen özel bir işti. Jetler, operasyon sırasında üretilen ısıyı emmek için düşük uçuculukta yakıta ihtiyaç duyuyordu. Karatavuklar, 12.000 galonluk bu su beyazı, temiz ve parlak içecek için susamıştı.

13. JP-7'nin parlama noktası (ateşlendiği sıcaklık) o kadar yüksekti ki, Skunk Works'te bir halk efsanesi gelişti ve işçilerden biri tarafından yakıta düşen bir kibrit anında söndürüldü. Bu bir balık masalı olabilir - ne tür bir insan kibriti bir kova jet yakıtına atar? Fakat Smithsonian Hava ve Uzay Müzesi'ne göre , bu uzun hikaye teknik olarak geçerlidir. Düşük uçuculuktaki yakıtın yanması için bir kibritten çok daha fazlasına ihtiyaç vardır.

14. JP-7'nin tutuşması, kimyasal reaksiyondan kaynaklanmıştır. Trietilboran (TEB) havaya maruz kaldığında kendiliğinden yanan.

15. Blackbird'ün erkek kardeşi, daha küçük olan A-12, ilk olarak 1962 Nisan'ında uçtu.

16. Küba Füze Krizi programı ileriye taşıdı. Ekim 1962'de Küba üzerinde bir U-2 keşif görevinin düşürülmesi, Blackbird programını aşırı hıza getirdi. Temmuz 1963'te, Blackbird yeteneklerini Mach 3'ü 78.000 fitte uçurarak kanıtlamıştı. SR-71'in ilk uçuşu 22 Aralık 1964'te yapıldı.

17. Bu özel filonun işletme ve bakımının yüksek maliyetleri ve Soğuk Savaş'ın yakında sona ermesi, Hava Kuvvetlerini 1990'da Blackbirds'ü emekliye ayırmaya yöneltti. Senato Seçilmiş İstihbarat Komitesi Üyeleri Karatavukları göklerde tutmak istedi . Kongre, 1995 ve 1998 yılları arasında jetlerden üçünü tekrar hizmete soktu.

18. 1990'dan 1997'ye kadar NASA, dört SR-71 Blackbird'ün yeteneklerinden yararlandı. havacılık araştırmalarını desteklemek .

19. Karakuş, NASA'ya gökyüzünü daha iyi gözlemleyebilmesi için hizmet etti. Yukarı bakan bir ultraviyole video kamera, Dünya'nın atmosferi tarafından engellenen ve yer tabanlı gökbilimciler tarafından görülemeyen dalga boylarındaki gök cisimlerinin izlenmesine yardımcı oldu.

20. NASA ayrıca, ozon tabakasını korumaya ve yeniden inşa etmeye odaklanan bir araştırma programı ile gezegeni kurtarmak için Blackbird'ü kullandı.

21. Akıllı telefonunuz için en azından kısmen NASA Blackbird programına teşekkür edebilirsiniz. SR-71, Motorola'nın IRIDIUM Uydu İletişimi programının geliştirilmesini destekledi ve yerdeki vericileri ve alıcıları test etmek için hızla hareket edebilen bir uydu görevi gördü.

22. NASA'nın SR-71 havacılık programı, yolcu uçaklarındaki gelişmelere katkıda bulundu ve türbülans dinamiklerini inceledi.

23. NASA SR-71 programı ayrıca bir daha iyi süpersonik Gelecekte yolcu uçuş deneyimi. NASA, ses bariyerini kırarak üretilen gök gürültüsünü araştırmak için Kara Kuşları kullandı. Bu araştırma, yeni QueSST 'kalp atışı' hakkında bilgi vermeye yardımcı olur; sessiz süpersonik uçak projesi.

24. Belki de bu sürpriz değil, ancak Blackbird'ü uçuran pilotlar onu sevdi. Çok.

25. Ama pilotlar bu casus uçaklarını siyah kravat takarak uçuramadılar. Bunun yerine, özel giydiler basınçlı giysiler ve astronot teçhizatına benzer kasklar. Yüzde 100 oksijen kaynağına bağlı kaskın arkasındaki hortumlar. Yüksek irtifalarda dekompresyon hastalığına yakalanan saf oksijen korumalı pilotlar (dalgıçların viraj dediği şey).