Turku, Finlandiya, sakin bir yerdir. Ruslar 1812'de başkenti Helsinki'ye taşıyana kadar Turku, Finlandiya'nın en önemli şehri olarak altı yüzyıl boyunca yaşadı. Ancak bu günlerde, ortaçağ kalesi ve özellikle birçok Finlinin yaz tatili yaptığı uçsuz bucaksız Baltık takımadalarına yakınlığıyla tanınan bir gemi yapımcıları ve üniversite öğrencileri kasabası.
Coğrafya nedeniyle Turku'dayım. Finlandiya'nın güneybatı kıyısında okyanusa bitişik olan kasaba, ülkenin en batısında, tekneye atlamadan gidebileceğiniz kadar uzakta. Ve arkadaşım Jason av tüfeğiyle, Kral Yolu olarak bilinen bir rotayı takip ederek Finlandiya üzerinden doğuya, Rusya sınırından Rusya'ya geçmeyi ve Rusya Ana'nın eski ve eski başkentleri olan St. Petersburg ve Moskova'ya devam etmeyi planlıyorum. yeni. Liberal eğilimleri, kurallara saygılı nezaketi ve mükemmel mobilya tasarımıyla İskandinavya'yı seviyorum ve bu deneyimi tam tersiyle birleştirmek için seviyorum - Rusya'ya arabayla bir yolculuk, korktuğum bir ülkenin gelişen Vahşi Batı'sı - Pekala, bu, geçilemeyecek kadar harika bir tezatlık çalışmasıdır. The King's Road, mükemmel bir anlatı bağlantısı sağlayacaktır.
Genel olarak konuşursak, bu rota, İsveç krallarının doğuya doğru Rusya'yı yağmaladıkları ve emperyal güç dengesi değiştikten sonra Rus çarlarının geri yağmaladıkları yoldur. Şimdi Finlandiya'nın turizm kurulu tarafından yoğun bir şekilde tanıtılan Kral Yolu, ülkenin batı kıyısından Rusya sınırına kadar uzanıyor. Rusların yolu resmi bir turist rotası olarak St. Petersburg'a kadar uzatma planları var, ancak Rusya'nın Sovyet sonrası yapılacaklar listesinde milyonlarca şey var (yolsuzluğu ezmek, düzgün otoyollar inşa etmek, nükleer silahlarını güvence altına almak) önbellekler) ve bir yol gezisi rotası için broşürler hazırlamak muhtemelen zirveye yakın değildir.
Eskilerin ruh halini özümsemek için Turku'da kalıyorduk ve Angels restoranında biraz geyik güveci yemek için, garson kızımızın bize bardakları, daha peçetelerimizi açmadan önce, kışın geleneksel sıcak şarabı olan glogg'u verdi. Turku, her ikisi de 13. yüzyıla tarihlenen Finlandiya Ulusal Katedrali'ne ve en eski ortaçağ kalesine ev sahipliği yapmaktadır. Kale (en son olarak İkinci Dünya Savaşı sırasında Rus bombardıman uçakları tarafından defalarca hasar görmüş) yayılıyor ve iyi korunmuş durumda ve İsveç krallarının eski bir favorisi olarak, gezi için iyi bir batı kitap ayracı oluşturuyor.
Gerçekte, Kralın 'Yol'u, tarihten, kulaktan dolma bilgilerden ve bazı otoyollardan, ancak daha sık olarak, çam ve beyaz huş ormanlarından ve noktalı çamurlu tarlalardan geçen yan yollardan bir araya getirilmiş bir rotadır. İskandinav A-çerçeveleri, kır malikaneleri ve taş kiliseleri ile. Büyük olasılıkla eski kraliyet posta yolunu takip ediyor: bu, neden şirin köylerden bu kadar sık saptığını açıklıyor. Turku'nun birkaç kilometre dışında, Finlandiya'nın ana otoyolu, E18 adı verilen, hava ve yol sıcaklığı göstergeleri ve sarı geyik geçişi işaretleri ile yoğun bir şekilde süslenmiş, bozulmamış dört şeritli bir yol ile birleşiyor.
Bir önceki gece bizi Angels'a götüren Turku sakini Tommi Karjalainen bizi geyik hakkında uyarmıştı: Bu av mevsimi olduğundan hayvanlar tedirgin ve çoğu zaman hareket halinde. Akşam yemeğinde geyik yediğim ve bu nedenle karmik intikamdan korktuğum için ve her birkaç kilometrede bir yolda bir geyiğin beyaz bir silueti olduğu için, dikkatli bir şekilde - çok dikkatli - sürüyorum ve tek bir görüş görmeden Helsinki'ye varıyoruz.
Finlilerin yüzde 80'inin evlerinde sauna olduğu söyleniyor, bu mantıklı: bir şeyler icat ettiler ve ülkeleri çok soğuk. Helsinki'nin batı banliyölerinde bir yarımadada bulunan bir kulüp binasında buluşan Helsinki fotoğrafçısı ve Finlandiya Sauna Topluluğunun yönetim kurulu üyesi Seppo Pukkila, Jason'ı ve beni soyunma odasında sadece bir havluyla karşılıyor. Mayo getirip getirmemeyi tartışmıştık ve bu, kararımızın doğru olduğunu doğruluyor gibi görünüyor.
'Saunada iki tür havlu vardır,' diye devam ediyor Seppo bize. 'Ortak alanlarda giydiğiniz bu büyük olanı ve kıçınızın yanmasını önlemek için saunalarda oturduğunuz daha küçük olanı.' Banyo havlusu arıyorum. 'Finlandiya'da çıplaklıkla ilgili bir sorunumuz yok' diyor ve bize bulaşık bezi büyüklüğünde iki havlu uzatıyor. Soyun. Çok geçmeden, küçük bir pencereyle aydınlatılan ve yanmış odun kokan karanlık bir odanın içinde oturuyoruz. Bu bir duman saunası, en geleneksel tip ve sağlık kulübünde bulduğunuz Ikea tarzı çam işlerinden çok daha otantik. Sauna Topluluğu, spor yapmak için ter attığınız bir tür ülke kulübüdür.
Etrafımızda iki sıra üzerinde oturan Finlandiya'nın üst kabuğunun çıplak bir dilimi. Odadan çıkarken, üyelerden biri bir kepçeyi bir kova suya batırır ve sobanın üzerine bırakarak taze buhar üretir. Bir tıslama oluyor ve neredeyse anında cildim kuruyor, boğazım kuruyor ve gözlerim sulanmaya başlıyor. Sıcaklık yükseliyor ve Finliler buna bayılıyor. Seppo, kendisinin ve diğer bazı inatçıların, en fazla kepçe su ile saunada kimin oturabileceğini görmek için bir rekabeti olduğunu söylüyor. 13 yaşında küçücük havlusunu attı; kazanan 15'i geride bıraktı.
Birinden sonra, Jason ve ben solmaya başlıyoruz.
Ülkeyi ziyaret ederken yaptığınız şeyler hakkında çoğu Finli ile sohbet ederken, mutlaka saunadan hoşlanıp hoşlanmadığınızı soracaktır. Ve ben olana kadar bir şey fark etmedim: Kral Yolu boyunca, her çiftlik evi, kır evi ve malikanenin arkasında bacadan buhar fışkırtan küçük bir ahşap bina var.
Helsinki dışında, işler hızla yeniden kırsallaşıyor. Kral Yolu aşağı yukarı sahili kucaklıyor, bizi köylerden ve çiftlik kasabalarından geçiren ana yoldan küçük döngüler oluşturuyor. İlginçliğin poster çocuğu, tartışmasız Finlandiya'daki en iyi korunmuş ortaçağ kasabası Porvoo'dur. Kırmızı depolar Porvoo Nehri boyunca sıralanır, Baltık Denizi'nden gelen erzaklarla tekneleri bekler ve Arnavut kaldırımlı sokaklar tepeden şehre doğru dik bir şekilde yükselir.
Geceleyin uykulu liman kenti Kotka'da, daha sonra ıslak bir çam ormanı boyunca toprak yollarda 20 mil içeren, Rusya sınırına kadar olan özellikle güzel bir alanı kaplıyoruz, yolculuğumuz sadece yarıda kaldı. Buranın çok gergin bir geçiş noktası olduğu, tam olarak Batı'nın Doğu olduğu nokta olduğu bir zamanın kalıntıları olan devasa muhafız kuleleri beliriyor. Geçişimizin sorunsuz olmasını beklemiyorum ve değil. Herkes bana Rus sınır muhafızlarının İngilizce konuştuğuna dair güvence vermişti. İngilizce gümrük formları sağlamazlar ve her zaman sağlamazlar. Bir tercüman bulunmadan ve Rusya'nın üzerine salıverilmeden önce amansız gardiyanlarla dolu bir kabinde boş yere el kol hareketi yaparak en az 15 dakika harcıyorum.
Duygudaki değişim anında gerçekleşir. Kaldırım daha dalgalı, soğuk daha ağır ve M10'un omzu her iki tarafta bardaklar, çantalar ve diğer insan döküntüleriyle kaplı. Finlandiya'da çöpe atılmış bir sigara izmariti bulmak zor olurdu, yasalara o kadar uyan bir ülke ki, bir Don't Walk tabelasını geçerseniz, kesinlikle bir turistsiniz.
Yabancıları taciz ettiği ve onları ağır para cezalarından kurtardığı bilinen, her yerde hazır bulunan trafik polisine dikkat etmemiz için (tekrar tekrar) uyarıldık. Bununla birlikte, Rusya'nın neredeyse her fırsatta bizi geçmekten mutlu olan dizel yakıtlı kamyon ve Lada ordusunu engellemede özellikle başarılı değiller - dönüşlerde, diğer araçlar onlara doğru fırladı ve hatta bir durumda bile. kir omuz.
Bir saatten daha az bir süre sallanarak, dokuma yaparak, korna çalarak ve dua ettikten sonra, kendimi bu Bizans kan sporuna tamamen asimile ettim ve eğer kendi başıma oynamazsam, 155 millik mesafeyi kat etmemizin 10 saat süreceğini fark ettim. Petersburg. Finlandiya'da yollar o kadar düzgün ki porselenden yapılmış bir arabada yolculuk yapabilirsiniz; Rus karayollarında sadece ara sıra düzgün kaplamalı bölümler bulunur ve ilk defa bu yolculuk için bir Land Rover seçmeyi haklı buluyorum. Sık sık yüzüme toz atan karartılmış camlara sahip Mercedes'lerin arkasında çekim yapmak için en iyi araba olmasa da, Land Rover kalitesiz Rus yolunu yutuyor.
Peyzaj sık çam ve huş ormanlarından nadasa bırakılan tarlalara geçerken, rota sınırın bu tarafında dümdüz. Bir asfalt nehri gibi, M10 bir zamanlar güzel, şimdi sallanan ahşap köylü evlerinden sonra şehrin ana caddesini oluşturur. Yol kenarında, babushka'lardaki kadınlar -vahiy: bu bir efsane değil- pancar ve patates turşusu, buharda pişirilmiş kahve, halk oyuncakları ve tuhaf bir şekilde, cılız çulluklardan sarkıttıkları plaj havluları satıyorlar.
St. Petersburg'un dışında, muhteşem eski kulübeler eğiliyor ve çökmekle tehdit ediyor. Elektrik hatlarına yasa dışı bir şekilde bağlanan teller, yol boyunca ve gecekondulardan geçiyor. Bu koşullar, apartmanların görünmeye başladığı ve Eski Şehir kendini açığa çıkarana kadar yolu kapladığı kasaba sınırına kadar devam ediyor.
Çar Peter the Great'in cesur deneyi şaşırtıcı derecede iyi sonuç verdi. İki yıl önce St. Petersburg 300. doğum gününü kutladı ve Başkan Putin bu mimari harikanın kirini temizlemek için hiçbir masraftan kaçınmadı. Şehrin 1.000'den fazla sarayının çoğu yeni kat (esas olarak sarı) boya aldı ve Peter ve Paul'un Neva Nehri'ndeki kalesinin cilalı altın kuleleri, sizi sanki bir şeymiş gibi hissettiren gri ışıkta bile parıldıyor. sürekli öğleden sonraydı.
Beşte, Hotel Astoria'ya yerleştik ve yolun şerefine, Grand Hotel Europe'un kusursuz yemekleri olan sakin bir oda ve şimdiden bıkmış bir salon şarkıcısı olan Caviar Bar'da krallar gibi yemek yemeye hazırlanıyoruz. ilk beluga tabağımızı bitirmeden önce - Rus Standart Votka tüketimini artırarak kolayca çözülen bir sorun.
Ve sonra krallar gibi uyuruz.
Teknik bilgi almak istiyorsanız, Kral Yolu aslında St. Petersburg'da, Büyük Peter'in 'Avrupa'daki penceresi' ve sonraki çarların Finlandiya'ya hükmettiği iktidar koltuğunda sona eriyor. Ancak Ruslar, King's Road Tour Train'e binme zahmetine girmediğinden, kendi modern uzantımı oluşturmaya ve Büyük Catherine'in kullandığı Tver'de bir mola vererek Moskova'ya yaklaşık 400 mil ilerlemeye karar verdim. aynı yolculuğu yaparken dinlenmek.
Lenin, Almanya'dan değerli bir mesafe katmak için başkenti Moskova'ya geri taşıdı; bu, ileri görüşlü olduğunu kanıtlayan bir taktikti. Stalin'e sırtını döndükten sonra, Hitler ve savaş makinesi, taşınan başkentin yaklaşık 19 mil dışında, bugün bir BP Connect benzin istasyonu ve mini marketin karşısında, acımasız kışta çıkmaza girdi. Sovyetler orada, meydan okuyan bir Rus askerinin yüzü ve Ruslar tarafından Büyük Vatanseverlik Savaşı olarak bilinen 1941-1945 tarihleriyle süslenmiş gri duvarlarla çevrili gri gökyüzüne doğru uzanan bir anıtın monolitini dikti.
Anıtı geçtikten sonra, bir dizi eski Sovyet banliyösü yol boyunca uzanıyor. Asılı çamaşırlarla kaplı küçük verandaların hikayesi üzerine hikayelerle süslenmiş devasa beton bloklar. Bunların ötesinde yol genişler. Başka bir BP, bir Shell istasyonu, ardından Lost in Space'ten sarhoş bir set dekoratörü tarafından tasarlanmış gibi görünen devasa ve son derece çirkin bir spor kompleksi. Sonra yol düzelir, bina yoğunluğu kalınlaşır ve yolun her iki tarafında isimleri Kiril alfabesine çevrilmiş Batılı mağazalar görünmeye başlar.
Sonunda, ileride Kremlin'in kırmızı kuleleri ve tuğla duvarları - hayal ettiğimden daha muhteşem. Haritalara göre, hedefimiz olan Hotel National burada, Tverskaya'nın eteklerinde, Kremlin duvarlarının gölgesinde olmalı. Buraya kadar Rusça konuşmadan geldik ve trafik ve trafik polisi ile dolup taşan bu devasa, yayılan yabancı enerji kütlesinin ortasındaki oteli kaçırmak, pekala... özlüyoruz. Bir taksi ve otobüs kalabalığına kapılıp sola doğru ilerliyoruz ve aklıma tek bir plan geliyor. 'Tamam dostum' diyorum. 'Kremlin'in çevresini dolaşmak zorunda kalacağız.'
Jason güler. 'Bu, birinin bu sözleri ilk kez söylediği zaman olmalı.'
Kremlin duvarları bizi geçmemiz gereken Moskova Nehri'ne götürene kadar yeterince dolaşıyoruz ve sonra işler yapış yapış oluyor. Yanlış bir dönüş yapıyorum, sonra panikleyip U dönüşü yapıyorum. Kötü bir fikir.
Moskova'ya kadar durdurulmadan, en az 50 kontrol noktasından ve çok sayıda hız tuzağından geçerek geldik ve şimdi dikiz aynasında mavi ışıklar görüyorum. Arabada oturmamam ve yaklaşmamı beklemem konusunda zaten uyarıldım. Rus polisleri, dışarı çıkıp onlara gelmenizi bir saygı göstergesi olarak görüyorlar, ben de kapıyı açıp Lada'ya atlayıp evraklarımı teslim ediyorum. 'Benim İngilizcem' diyor. 'Çok kötü.' 'Rus'um,' diye cevap veriyorum. 'Korkunç.' Engellenmiş ve hüsrana uğramış, kağıtlarımı geri veriyor ve elini sallıyor. 'Git.'
Ve sonra başaracağımızı biliyorum. Görkemli Hotel National'ın dışında, Kızıl Meydan'ın kapılarından sadece birkaç yüz metre ötede, bir kapı görevlisi bir ipi kenara çekiyor ve kirli yollardan ve dizel dumanından pis olan kamyonumuzu otelin kapısından sadece birkaç metre ötedeki önemli bir noktaya işaret ediyor.
Ertesi sabah Land Rover'a geri dönmeyi ve iki günlük dönüş yolculuğuna başlamayı planladık, ancak otel barının sıra sıra kaliteli votkalarını, arkamızda parıldayan Kremlin'i ve önümüzde bir havyar ve blini yemeğini düşünürken Daha çok polis, daha çok uğuldayan Lada'lar, daha çok yoldan geçen kamyon düşüncesi, bizim için çok fazla. Artı, burası Moskova, o kadar uzun zamandır yasak bir meyve ki...
'Sadece bir geceliğine mi buradasın?' Gülümseyen resepsiyon görevlisi bize soruyor. Pek çok Rus kadını gibi o da bir mankenin yontulmuş yüzüne sahip.
'Sınıra ne kadar var?' Cevabı bildiğim için Jason'a soruyorum.
'685 mil kadar,' diyor, yetişiyor.
'Bir günde yapabiliriz' diyorum.
Görevliye bakıyorum. 'İki gece yap.'
JOSH DEAN için yazdı Erkek Dergisi ve Yuvarlanan kaya.
Finlandiya'da, Kral Yolu, sarı taçları gösteren kahverengi işaretlerle son derece iyi bir şekilde işaretlenmiştir (bilgi ve haritalar: www.kuninkaantie.net/eng/eng.html ). Rusya'da rota işaretli değildir ve ana otoyola bağlı kalmanız şiddetle tavsiye edilir.
1.gün
Turku'dan Helsinki'ye (125 mil). E18'i Salo'ya götürün, ardından 52 güneyini Tenala'ya kadar takip edin. Doğuya gidin ve Pohja'dan sonra 104 ile bağlantı kurun. Fiskars'ı geçerek kuzeye devam edin ve Mustio'ya kadar 186 güneydoğu yakalayın, ardından 25'i Kittila'ya götürün. Doğuya Siuntio'ya, ardından güneye 115'e gidin, 51 doğu rotasına, ardından 50'ye bağlanın, bu da Helsinki'ye giden E18 otoyolu olur.
2. gün
Helsinki'den Kotka'ya (120 mil). Puistola'ya kadar E18'i şehir dışına çıkarın. 140'ı kuzeyden 152'ye alın, doğuya 142'ye gidin ve doğuya Savijarvi'ye devam edin. E18'e geri dönün ve Kotka'ya gidin.
3 gün
Kotka'dan St. Petersburg'ya (180 mil). E18'i Hamina'ya götürün, ardından Virolahti tabelalarını takip ederek güneye doğru ilerleyin (bu yolun bir kısmı asfaltsızdır). Rusya sınırında M10'u alın ve St. Petersburg'a kadar götürün.
4. Gün
Petersburg'dan Tver'ya (280 mil). Tver'e uzun ve çoğunlukla düz bir atış için M10 üzerinde güneydoğudaki merkezi şehirden yola çıkın.
5. Gün
Tver'den Moskova'ya (120 mil). Tver'in merkezinden, Leningradskoe Shosse'ye, ardından Kremlin'e giden ana alışveriş caddesi Tverskaya'ya dönüşecek olan M10 ile yeniden bağlantı kurana kadar eski Moskova Otoyolu'nu kullanın.
NEREDE KALINIR
Hotel Kämp Helsinki
29 Pohjoisesplanadi; 358-9/576-111; www.hotelkamp.fi ; 480 dolardan ikiye katlanıyor.
Otel Astoria
39 Bolşaya Morskaya, St. Petersburg'da; 7-812/313-5757; www.roccofortehotels.com ; 400 dolardan ikiye katlanıyor.
Tver Park Otel
14 Moskova Yolu; 7-0822/497-722; www.parkhotel.ru ; 77 dolardan ikiye katlanıyor.
Otel Ulusal
1 Mokhovaya, Moskova; 7-095/258-7000; www.ulusal.ru ; 380 dolardan ikiye katlanıyor.
NEREDE YENİR
melekler
16 Kauppiaatse, Turku; 358-2 / 231-8088; iki kişilik akşam yemeği 100 dolar.
havyar çubuğu
Grand Hotel Europe, 1-7 Mikhailovskaya, St. Petersburg; 7-812/329-6651; iki kişilik akşam yemeği 200 dolar.
NE YAPALIM
Fin Sauna Topluluğu
10 Vaskiniementie, Helsinki; www.sauna.fi ; misafir rezervasyonları gereklidir.
Otel Astoria
St. Isaac Katedrali'nin karşısında ve Rus Müzesi'ne yürüme mesafesinde zarif iç mekanlar (parke zeminler; beyaz mermer banyolar).
Rezervasyon Yapılacak Oda: Aziz Isaac Katedrali'ne bakan bir oda talep edin.
1.050 dolardan iki katına çıkar.