Gezginler için yaygın bir durum. Emniyet kemerinizi takarsınız, uçuş öncesi güvenlik gösterisini dinlersiniz (umarız) ve kendinizi kalkışa hazırlarsınız. Birkaç dakika sonra pilot tepeye çıkıyor, Bayanlar ve baylar, şimdi 36.000 fitlik seyir irtifamızdayız.

Geri tepme ve içecek arabasının gelmesini bekleme zamanı. Ama kaçımız durup uçakların neden bu kadar yükseğe çıktığını merak etti? Göre Bugün Amerika , çoğu ticari uçak için ortak seyir irtifası 33.000 ila 42.000 fit arasında veya deniz seviyesinden yaklaşık altı ila sekiz mil arasındadır. Tipik olarak, uçaklar havada yaklaşık 35.000 veya 36.000 fit uçar.

Bunu perspektife koymak için, Everest Dağı'nın zirvesi 29.029 fit olarak ölçülmektedir. Ama bu yüzden bizde basınçlı kabinler : yani Everest Dağı'nın tepesinde kelimenin tam anlamıyla nefes almaya çalışıyormuş gibi hissetmiyorsunuz.

Bölgeye, atmosferin en alt kısmı olan troposferin hemen üzerinde bulunan alt stratosfer denir. Uçar Bilim Eğitimi Merkezi . Bu bölgede uçmanın, yolcuların bir yerden başka bir yere gitmelerinin önde gelen yollarından biri olmasını sağlayan birçok faydası vardır.

Yakıt verimliliği

Bu yüksekliğin en büyük nedeni yakıt verimliliğidir. İnce hava, uçakta daha az sürtünme yaratır, bu da uçağın hızını korumak için daha az yakıt kullanabileceği anlamına gelir. Daha az rüzgar direnci, daha fazla güç, daha az çaba, tabiri caizse. Daha az yakıt harcamak, bariz nedenlerden dolayı havayolları için de harika. Yine de, bir uçağın motorlarının da çalışabilmesi için oksijene ihtiyaç duyduğunu unutmayın. Gezgin , çünkü aynı zamanda enerji yaratan yanma oluşturmak için bu moleküle ihtiyaçları var. Bu nedenle, çok yüksekten uçmak da sorunlara neden olabilir. Ayrıca, bir uçak ne kadar yükseğe çıkarsa, oraya ulaşmak için o kadar fazla yakıt yakmak zorundadır, bu nedenle belirli irtifalarda bazı dezavantajlar da vardır.

Trafikten ve Tehlikelerden Kaçınmak

Evet, havada trafik var. Daha yükseğe uçmak, uçakların kuşlardan (genellikle), dronlardan ve daha düşük irtifalarda uçan hafif uçak ve helikopterlerden kaçınabileceği anlamına gelir. Göre Kilometreniz Değişebilir , uçağınızın gittiği yön de hangi irtifaya tırmanacağını etkileyebilir. Doğuya (kuzeydoğu ve güneydoğu dahil) uçan uçaklar tek irtifalarda (yani 35.000 fit) uçacak ve diğer tüm yönler eşit irtifalarda uçacak. Aynı yönde giden rotalar da genellikle, bir çarpışmayı önlemek için uçaklar birbirinin 1000 fit üstünde veya altında olacak şekilde planlanır.

Hava

Gideceğiniz havalimanına indiğinizde, uçağınızın penceresinin dışındaki manzaranın neden bir an güneşli, bir sonraki an yağmurlu olabileceğini hiç merak ettiniz mi? Bunun yükseklikle ilgisi var. Çoğu uçak, hava olaylarının genellikle meydana geldiği troposferin üzerinde uçuyor. Gezgin .

türbülans

Tabii ki, türbülans uçaklarda hala oluyor, ancak birçok ticari uçuşun yüksek irtifaları nedeniyle bunun çok daha az olduğunu bilmek sizi şaşırtabilir. Göre Puan Adamı Uçaklar hava ceplerine ve şiddetli rüzgarlara çarptığında, hava trafik kontrolörleri bazen bundan kaçınmak için farklı irtifalar önerebilir. Göre Bugün Amerika , daha yükseğe uçmak türbülansı en aza indirebilir.

Acil durumlar

Daha yüksek bir irtifa, pilotlara havadayken değerli bir emtia da verebilir: zaman. Göre Gezgin Acil inişi gerektirecek bir şey olursa, yüksek irtifa pilotlara durumu düzeltmeleri veya inecek güvenli bir yer bulmaları için 10.000 fitte seyreden hafif bir uçakta olmalarına kıyasla çok daha uzun süre verir.

Farklı Uçaklar, Farklı Rakımlar

Tüm uçaklar aynı irtifada seyir yapmak için yapılmamıştır. Göre heyecan , bir uçağın irtifası, uçuş anındaki mevcut ağırlığına ve atmosferik koşullara göre belirlenir. Uçuş yönü (yukarıda belirtildiği gibi), türbülans miktarı (havadaki diğer pilotların raporlarına göre) ve uçuş süresi de faktörlerdir.

Çağrıyı Kim Yapar?

Pilotların uçağı kontrol etmesine rağmen, irtifasına karar veren onlar değil. Bunun yerine hava sevk memurları, bir uçağın havada nerede olduğunu takip etmenin yanı sıra irtifa da dahil olmak üzere bir uçağın rotasını planlamaktan ve karar vermekten sorumludur. Göre Gezgin , uçağın yerleşik bir alanın üzerinde 1000 fitin altında veya herhangi bir kişi, araç veya yapının üzerinde 500 fitin altında uçmaması gerektiğini belirten yasalar vardır.