Bazıları seyahatin altın çağının geride kaldığını söylüyor. Ama şimdi çıkış yapan yeni nesil jetler sayesinde on yıllardır uçmanın en heyecan verici zamanı – ve yaratık konforu yolcu sağlarlar.
Boeing'in 787 Dreamliner'ı, uçağın sahip olduğu devrim niteliğindeki yeni teknolojilerin yanı sıra American Airlines ve United'ın filolarında bu uçaklara sahip olması nedeniyle aslan payını aldı. Ancak, önümüzdeki günlerde ve yıllarda Kuzey Amerika'daki yolcuların çok daha fazla göreceği Airbus A350 de var.
Singapur Havayolları A350 Singapur Havayolları Ltd. tarafından işletilen Airbus SE A350 uçağı, 3 Mart 2016 Perşembe günü Singapur'daki Changi Havalimanı'na varış töreni sırasında. | Kredi: Getty Images aracılığıyla Bryan van der Beek/Bloomberg Hong Kong Havayolları 18 Aralık'ta Hong Kong'daki merkezinden Los Angeles'a bir A350 ile uçmaya başladı ve Mart ayından itibaren San Francisco'ya hizmet vermeye başladı ve havayolu, Airbus'ın en yeni uzun mesafeli uçağını ABD rotalarına yerleştiren en son şirket oldu.
Delta, Ekim ayında Detroit'ten Asya'ya A350'yi uçurmaya başladı ve Avrupa ve ötesine bu yıl başlaması planlanan daha fazla planlı hizmetle. Cathay Pacific, A350'yi Hong Kong'dan San Francisco ve Newark'a olan rotalarında kullanıyor ve Qatar Airways, A350'yi birkaç ABD havaalanına uçuruyor.
Airbus A350 Kabin Konforu
A350'yi bu kadar özel yapan nedir? Dreamliner gibi, A350 de hem uçağın çalışmasını hem de uçağın tasarlandığı uzun mesafeli rotalarda yolcu deneyimini iyileştiren bir dizi teknolojik mihenk taşı içeriyor.
A350, geleneksel uçaklarda kullanılan metalden yüzde 25 daha hafif olan plastik kompozitlerden yapılmıştır, bu nedenle eski uçaklardan çok daha fazla yakıt tasarrufu sağlar. Kompozitler ayrıca metalden daha güçlü ve dayanıklıdır, bu da yolcu konforunu etkileyen bir dizi başka fayda sağlar.
Singapur Havayolları A350 Singapur Havayolları Ltd. tarafından işletilen Airbus SE A350 uçağı, 3 Mart 2016 Perşembe günü Singapur'daki Changi Havalimanı'na varış töreni sırasında. | Kredi: Getty Images aracılığıyla Bryan van der Beek/BloombergÇoğu jette bulunan 8.000 fitlik işaretiyle karşılaştırıldığında, kabine 6,000 fit yüksekliğe eşdeğer bir basınç uygulanabiliyor ve bu da yorgunluk ve sersemlik gibi semptomları hafifletebiliyor. Kompozitler, metallerin yaptığı gibi nemden korozyona uğramazlar, bu nedenle kabin nemi, normalde uçaklarda yaşanan yüzde 8-10'a kıyasla yüzde 20 civarında tutulabilir ve yolcuların uçuşlardan sonra daha az bitkin hissetmelerini sağlar. A350-900, kabinde daha hassas iklim kontrolü için yedi kabin sıcaklık bölgesine (yakında çıkacak olan A350-1000'de sekiz tane var) sahiptir.
Jetlag ile mücadeleye yardımcı olmak için A350, uçuş boyunca özelleştirilebilen 16,7 milyona kadar ayar ve sıralamaya sahip LED ortam aydınlatmasına ve daha fazla doğal ışığın girmesine izin veren daha büyük pencerelere sahiptir.
A350, tüm yolcu kabininde havayı iki ila üç dakika içinde dolaştıran hastane sınıfı HEPA H13 hava filtreleri taşır, böylece diğer tüm yolcuların mikroplarının size ulaşma olasılığı daha düşüktür.
Uçağın fiziksel boyutları bile bir rol oynuyor. A350 220 inç genişliğinde, 787'den tam beş inç daha geniş. Bu artan fark, tipik dokuz yan yana 3–3–3 konfigürasyonunda ekonomik koltukların 18 inç genişliğinde nispeten geniş kalabileceği anlamına geliyor. Business class'ta kişi başına iki tekerlekli çanta için yer bulunan uçağın baş üstü kutuları da günümüzün en büyük uçuşları arasında yer alıyor.
Singapur Havayolları A350 Singapur Havayolları Ltd. tarafından işletilen Airbus SE A350 uçağı, 3 Mart 2016 Perşembe günü Singapur'daki Changi Havalimanı'na varış töreni sırasında. | Kredi: Getty Images aracılığıyla Bryan van der Beek/Bloomberg
Singapur Havayolları A350 Singapur Havayolları Ltd. tarafından işletilen Airbus SE A350 uçağı, 3 Mart 2016 Perşembe günü Singapur'daki Changi Havalimanı'na varış töreni sırasında. | Kredi: Getty Images aracılığıyla Bryan van der Beek/Bloomberg