57 yaşındaki American Airlines Kaptanı Michael Johnston, trajedi gökyüzünü vurdu. öldü Pazartesi günü Phoenix'ten Boston'a bir uçuşta pilotluk yaparken. Johnston uçamaz hale geldiğinde, yardımcı pilot ve mürettebat New York Syracuse'a acil iniş yaptı. Tüm yolcular ve ek uçuş ekibi zarar görmeden geldi.
Uçuş sırasında işlerin ters gitmesi son derece nadir olmakla birlikte – Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü rapor edildi her milyon kalkış için 2,8'lik bir kaza oranı - her şey olur. Tıbbi acil durumlardan uçak kontrolünün kaybolmasına ve mekanik arızaya kadar, bazen en beklenmedik olay rutin bir uçuşu acil tehlikeye atabilir.
Motorlar arızalandığında, kaptanlar yetersiz kaldığında veya yakıt bittiğinde, uçaklarımızı güvenli bir şekilde eve yönlendirmelerine yardımcı olmaları için yetenekli ve kahraman kaptanlarımıza, yardımcı pilotlarımıza ve mürettebata başvururuz.
Qantas Uçuş 464, Ekim 2014
Geçen yıl Sidney'de, Qantas Kaptanı Jerem Zwart ve yardımcı pilotu Lachlan Smale, 464 numaralı uçuşa güvenli bir şekilde indikten sonra kahramanlar olarak övüldü. Saatte yaklaşık 70 mil hızla esen rüzgar ve sağanak yağmur ile Zwart ve Smale doğrudan uçmayı başardılar. fırtınanın gözü ve mükemmel bir iniş gerçekleştirdi.
US Airways Flight 1549, Ocak 2009
Bu ünlü acil inişle ilgili hemen hemen her şey, çift motor arızasının nedeninden (her iki motor tarafından yutulan Kanada kazları) Hudson Nehri üzerindeki neredeyse zarif etkiye kadar mucizevidir. Kaptan Chesley B. Sully Sullenberger, Michael Bloomberg'den Laura ve George Bush'a kadar herkes tarafından kahraman statüsü verildi. George Washington Köprüsü'nü 1.000 fitten daha kısa bir mesafede geçen uçak, tamamen bozulmadan indi.
Hava Transat Uçuşu 236, Ağustos 2001
Pilot Robert Piché medyadan kendisinden bir kahraman olarak bahsetmemesini istedi, ancak bir uçağı sıfır yakıtla güvenli bir şekilde indirme yeteneği, öyle olduğunu gösteriyor. Piché, Toronto'dan Lizbon'a giderken, sadece 40.000 fitten kısa bir mesafede, yakıt sıkıntısı nedeniyle sağ motora giden gücü kaybetti. Sadece birkaç dakika sonra sol da başarısız oldu. Piché ve yardımcı pilotu Dirk DeJager, uçağı Azor Adaları'ndaki küçük bir adaya inene kadar 80 mil boyunca tuttuğu bir süzülmeye ikna etti. Birkaç yaralanmaya rağmen, tüm mürettebat ve yolcular hayatta kaldı.
British Airways Uçuş 5390, Haziran 1990
Oxfordshire'ın sadece 20.000 fit üzerinde, kaptanın ön camı patladı. Ani basınç değişikliği, 42 yaşındaki Kaptan Tim Lancaster'ı uçaktan çekti: uçuş görevlisi Neil Ogden tarafından tutulan bacakları hariç. 39 yaşındaki yardımcı pilot Alistair Atcheson oksijen maskesini taktı ve uçağı uçurdu. Lancaster dahil herkes hayatta kaldı.
Çin Hava Yolları Uçuş 006, Şubat 1985
Motorlardan birinde güç kaybettikten sonra, 747 üç dakikadan kısa bir sürede 30.000 fit daldı. Uçak okyanusa doğru yuvarlanmaya başladı ve sadece birkaç saniye kala Pilot Min-Huan Ho uçağın kontrolünü ele geçirdi. Sadece bir motorla uçağı San Francisco'ya götürdü. Ancak o zaman acil iniş ilan edildi.
Air Canada Uçuş 767, Temmuz 1983
Ontario üzerinde bir yerde, Kaptan Robert Pearson'ın 61 yolcu ve sekiz mürettebat üyesiyle dolu yeni Boeing 767'sinin yakıtı tükendi ve güç kaybetti. Pearson ve birinci subayı Bay Maurice Quintal, 100 milden fazla bir süre boyunca, ovayı Gimli'deki terk edilmiş bir askeri uçak pistine kaydırdı. Uçak Gimli Planör olarak tanındı ve Pearson bir efsane oldu.
British Airways Uçuş 009, Haziran 1982
Bayanlar ve baylar... Kaptan Eric Moody yolcularına dedi. Küçük bir sorunumuz var. Dört motorun tamamı durmuştur. Kontrol altına almak için elimizden geleni yapıyoruz. Çok fazla sıkıntı içinde olmadığına inanıyorum. 24 Haziran 1982'de Moody, havacılık tarihinin en olağanüstü inişlerinden birini yaptı ve tüm zamanların en inanılmaz eksiklerinden birini yaptı. Hint Okyanusu üzerinde uçarken, Boeing 747'nin dört motoru alev aldı ve kabin kükürtlü dumanla doldu: uçak bir volkanik kül bulutunun içinden uçmuştu. Uçak düşmeye ve hava basıncını kaybetmeye başlayınca, Moody onu hızlı bir şekilde nefes alabilir bir yüksekliğe ulaşmak için bir burun dalışına gönderdi. Bunu yaparken, üç motora hayat vererek uçağı bir piste yönlendirmesine izin verdi.
Melanie Lieberman, Travel + Leisure'da Dijital Editör Yardımcısıdır. Onu Twitter ve Instagram'da takip edin @melanietaryn .